Coches electricos

[Cadavre Exquis]

https://www.pressreader.com/spain/Cinco-Dias/20250201/page/36/textview

El nuevo Tesla Model Y supera a su predecesor en todos los aspectos

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.pressreader.com/spain/Cinco-Dias/20250208/page/36/textview

El Hyundai Inster es un eléctrico pequeño que consigue sorprender

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.expansion.com/economia/financial-times/2025/02/07/67a4e901e5fdea04048b459c.html

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.elmundo.es/motor/2025/02/09/67a78e8be9cf4a29758b456e.html

https://www.pressreader.com/spain/el-mundo-nacional/20250208/page/32/textview

El VW a baterias de la 'Champions League'

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.pressreader.com/spain/el-mundo-nacional/20250208/page/33/textview

Michael Löscheller: «Para Polestar solo hay un camino: ser eléctricos»

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13211218/02/25/el-escaso-mercado-y-el-efecto-tesla-hunden-a-minimos-el-valor-residual-del-vehiculo-electrico.html

Saludos.

[el malo]

Europa al rescate 

https://www.vozpopuli.com/motor/coches-empresa-europa-deberan-electricos-2030.html

Uno de los canales de ventas con mayor peso en Europa, y en España, son los coches de empresa, un canal que para muchos fabricantes puede suponer más de la mitad de sus operaciones anuales. La Unión Europea quiere a través de este canal disparar las ventas de coches eléctricos.

Así, la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) cree que, si la anunciada ley de flotas de empresa fija objetivos obligatorios, los fabricantes europeos conseguirían la mitad de las ventas de vehículos eléctricos que necesitan en 2030 para no ser penalizados, unas ventas que supondría unos dos millones de coches eléctricos.

Una ley de electrificación de flotas que establecería que todos las empresas con más de 100 automóviles se verán obligadas a comprar solo vehículos eléctricos a partir de 2030, acelerando así la demanda de esta tecnología.

Dicha ley, cuya redacción final se está debatiendo, puede generar una media de la mitad de las ventas de vehículos eléctricos que los fabricantes europeos necesitan para cumplir su objetivo vinculante de emisiones de dióxido de carbono ese año y evitar el pago de sanciones, por lo que T&E pide garantizar este objetivo vinculante en la redacción final.

Además, en el caso de fabricantes como Stellantis o BMW, esta cifra se eleva al 54% y al 58%, respectivamente. Y es que los objetivos obligatorios de electrificación de las flotas beneficiarán especialmente a los grupos automovilísticos europeos, ya que el 62% de sus ventas de coches corresponden al mercado corporativo, frente al 49% de los fabricantes no europeos.

Casi el 60% del mercado total
En este sentido, T&E ha recordado que los coches de empresa son el mayor mercado automovilístico de la Unión Europea (UE), con cerca del 60% de las nuevas ventas destinadas a este segmento.

"A pesar de su gran potencial para apoyar al sector automovilístico europeo en su transición hacia la electromovilidad, este mercado no está tirando del carro", ha declarado, lo que casa con los datos que indican que las empresas europeas apenas se están electrificando más deprisa que los particulares (14,3% frente a 13,6%).

Incluso se da la situación de que, en los dos mayores mercados automovilísticos de la UE, Alemania y Francia, las empresas se electrifican más lentamente que los hogares. En este sentido, el mencionado estudio ha señalado que el pasado mes de enero la Comisión Europea, que preside Von der Leyen, puso en marcha un diálogo sobre el futuro de la industria europea del automóvil.

El principal objetivo de este diálogo es "abordar los retos críticos a los que se enfrenta el sector y garantizar su éxito continuado como motor principal de las economías europeas", lo que desembocará en un Plan de Acción Industrial del Automóvil que se presentará el próximo día 5 de marzo.

Así, desde T&E recalcan que una nueva ley de la UE que establezca objetivos vinculantes de electrificación para las grandes flotas apoyaría las inversiones de los fabricantes de automóviles de la UE en electrificación, al tiempo que introduciría casi siete millones más de VE asequibles en el mercado de vehículos usados para 2035 para los compradores particulares, ya que, en Europa, casi el 80% de los ciudadanos de la UE compran su coche en el mercado de segunda mano.

El responsable del programa de electrificación de flotas en T&E España, Óscar Pulido, ha afirmado que "hoy más que nunca Europa necesita políticas climáticas que también refuercen nuestra competitividad". "Los objetivos de electrificación para las grandes flotas hacen exactamente eso, por lo que pedimos a las grandes empresas que apuesten más rápido por la electricidad y, de este modo, impulsar la demanda de más de 2 millones de vehículos eléctricos fabricados por los fabricantes de automóviles europeos", ha explicado Pulido.

Por último, T&E también ha demandado a la Comisión Europea que anuncie una iniciativa de puntuación ecológica de la Unión Europea que califique y premie la producción de vehículos eléctricos con bajas emisiones de carbono que utilicen materiales limpios.

[Cadavre Exquis]

https://www.expansion.com/catalunya/2025/02/10/67a9dff4e5fdeafe308b4573.html

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.expansion.com/economia/financial-times/2025/02/14/67af9046e5fdea0b408b4594.html

Saludos.

[pollo]

https://www.expansion.com/economia/financial-times/2025/02/14/67af9046e5fdea0b408b4594.html

Saludos.

Yo lo único que puedo decir es que por amistades que tengo en esa empresa, lo que les está pasando con el coche eléctrico era algo totalmente esperable por las actitudes típicas de autocomplacencia y esclerosis corporativa que hay dentro.

Básicamente no se han molestado en prepararse ni en buscar o formar gente competente para el cambio, ya sabéis, "las cosas siempre han sido así, así que no van a cambiar". Y ahora les ha pillado el toro y el rebaño entero.